さてと･･･、走ってみようか。。。

まだ仕事。。。（涙

ニッサンGT-R FIA-GTに4戦(賞典外)出場するらしい。。。




車両もS-GT用じゃなく。。。
FIA-GT用になってますね。。。

S-GTと違って、ガワ其のまま流用してるし、、カッコいいよね。

何で賞典外かと言うと色々あってね。。。。

色々抜粋してみるよ。（笑

現在のFIAGTは、“現行”のGT1クラスとGT2クラスによって行われている。
しかし、“現行”のGT1クラスは、1998年までGT2と呼ばれていたカテゴリーであって、
同様にGT2クラスは元々GT3と呼ばれて、FIAGTでは走ることが出来なかった。
GT2クラスのためポルシェが作ったマシンが997GT3RSRと名乗る理由はここにある。
　しかも、以前メーカーしかた公認申請を行うことが出来なかったため、GTレースに
相応しいクルマが存在しても、レースに出場することが出来ない場合が存在した。
そこでFIAやACOは、GTレースカーとして出来上がった状態での公認申請を認めることとなった。
この代表はプロドライブによる(フェラーリ)CARE550GTSだった。
GTレースカーとして出来上がった状態とは、言うなればエボリューションモデルであって、
その後FIAは25台(小メーカーの場合12台)の生産義務を明記した。
残念ながら、この25台ルールは一人歩きして、25台生産してしまえば、どんなクルマでも
FIAGTに参加出来ると思われるようになって、フェラーリは2mを超える横幅のマセラッティ
MC12を作ってしまった。FIAはマセラッティMC12の公認申請を条件付きで認めたが、ACOは却下した。

　これらのエボリューションモデルの解釈の問題と共に、もう1つの問題は禁止されている
4輪駆動についてだ。最近の高性能車の多くは4輪駆動であるため、GTレースに熱心なアウディ、
ランボルギーニ、ポルシェは、これまで再三4輪駆動の参加を認めるよう話し合いを行っている。
しかし、FIAもACOも4輪駆動を認める考えは皆無であるため、ポルシェは2輪駆動の997GT3RSRを作って、
ランボルギーニはガイヤルドを、つい最近アウディはR8をわざわざ2輪駆動で作り直してGTレースに送り込ん
でいる。そのため、今後もFIAとACOは4輪駆動を認める考えはない。

　ところが昨年秋になって、ニッサンがFIAに対して4輪駆動のGTRでの参加を求めてきた。
もちろんアウディやポルシェは呆れて反論したため、FIAの会議はもう少しで荒れそうになった。
その直後アウディやポルシェは、｢既に4輪駆動は禁止されている｣ことを確認するコメントを公表している。
であるから、もしニッサンが正式にGTRをFIAに公認申請するとしても、2輪駆動に作り直すと考えられていた。

　2009年になって、ニッサンはJAFを通じてGTRのFIAGT1クラスへの公認申請を行った。
去年の騒動を考えると、2輪駆動に作り直したクルマであると思われていたが、現在売られているGTRと
同じ4輪駆動であるようだ。FIAが公認申請を認めたとしても、4輪駆動のままではFIAGTに参加すること
は出来ない。また、“現行”のGT1クラスは今年限りであるため、2010年以降も走るのであれば、2輪駆
動に作り直すだけでなく、300台の生産義務が発生する。

しかし、まったくGTRに走るチャンスが無い訳ではないようだ。現在のFIAGTでは、ファクトリーチームの
参加を認めていない。もし、ファクトリーチームが参加を希望する場合、特例処置として、ポイント対象外で
の参加を認めている。

と言う事で賞典外での参戦になったのだろう。





ソコまで、して参戦する理由ってなに？
海外で特にヨーロッパや中東でGTRを販売するから？

まあ、不細工なGTRが何処まで活躍するか？
ちょっと興味があるんですが。。。。（汗

でも、俺がお金あって、１０００万円のGTR買えたとしよう。ｗ
でも買わないね。きっと。。。。

997GT3RSRだなぁ。絶対。
色んな意味でこっちの方が乗ってて楽しそうだもの。（笑